进口车市场供需双下降 汽车销量低增长或成新常态

过去一年,无论是进口汽车市场还是整体汽车市场都出现了汽车销量下滑,市场疲软的状态,但是部分国产品牌仍实力圈粉。

​ 2018年,中国汽车市场28年来首次出现了下滑,而中国进口车市场出现供需双降导致市场疲软的局面。

  据中国汽车流通协会发布的2018年中国进口车市场的相关数据显示,市场供给端,海关进口量为110.8万辆,同比下滑8.8%;市场需求端,经销商全年交付客户的数量为85.4万辆,同比下滑5.6%。

  “如果要用两个词语来概括2018年的进口车市场,我认为是波动和调整。”日前,国机汽车市场营销部高级经理王存在接受媒体采访时表示。

  而在车市市场出现“寒冬”的情况下,国产品牌“吉利”仍保持两位数的正增长,可谓十分难得。

  据了解,国产新能源汽车快速抢占市场也对进口汽车销量造成了冲击,2018年新能源汽车宛如中国车市寒冬下的一缕春风。2018年中国新能源汽车销量为125.6万辆,增长61.7%。

  “降”字当头

  国机汽车发布的《2018年全年中国进口汽车市场研究报告》(以下简称《报告》)显示,2018年,我国进口车市场供需双降。此外,受政策导向、关税下调等多因素的影响,平行进口汽车销量在2018年出现了5年来的首次下滑,2018年进口车市场在第二、三、四季度市场都出现了巨大波动。

  据了解,观察2018年进口车市场的整体车型结构,三大车型出现明显分化,轿车增长3.2%,是唯一增长车型;SUV和MPV下滑幅度超过15%。在排量结构方面,2.0L以下排量的车型占比略有下降,1.5~2.0L排量的车型份额继续提升,达到了46.1%,连续5年成为最大区间。

  品牌和具体产品方面,2018年销量前十品牌中,奥迪、保时捷和雷克萨斯的进口量增长较为明显。而销量下滑幅度较大的品牌中,路虎下滑26.8%;而林肯更是下滑31.3%。

  苏宁金融研究院高级研究员赵一洋在接受《中国产经新闻》记者采访指出,路虎、捷豹等国外品牌合资加速国产化,直接导致英产进口车销量也出现了21.3%的下滑。2018年,美国进口车销量从上一年的29.3万辆骤降至19.0万辆。

  聚焦具体产品销量,也出现了结构性变化,与之前以SUV为绝对主力的进口市场不同,2018年进口量前十车型中,雷克萨斯ES夺得冠军,累计进口量达到62317辆,优势明显;反映出进口车需求正从大排量、大尺寸SUV车型,向多元化、个性化车型方向发展。

  汽车独立咨询顾问汽车分析师张翔博士在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,去年进口车销量的下滑和关税有紧密关系,特别是美产车型。2018年5月22日,财政部颁布新的关税协议,但第三季度关税有所增长。由于中美贸易关系,7月6日美国对我国关税提高,导致了我国对美产车型关税从15%提升到40%。进口车的影响主要是美产车型,日本的、德国还有欧洲其余国家进口的车,其实影响不大,还是有小幅度的增长。

  张翔博士还表示,目前的美系车受影响的主要是那些比较豪华车型及SUV,比如林肯车型,去年进口量只有4.4万辆,和2017年相比,下降了31%。目前美产SUV进口车型的下降,对于我们国产车带来了很大的机遇。

  相比之下,德产车、日产车享受了关税下调的红利,分别同比增长15.5%和1.4%,好于整体进口车市场。“这也反映出,我国进口车市场在关税波动中也在经历市场结构的重新调整。”王存说。

  在赵一洋看来,中国经济增速整体放缓,加之新一线城市的房价处于上升周期,都对进口汽车等高端消费形成了一定抑制。

  “国产车”节节走升

  已过去的2018年无疑是困难重重的一年,无论是进口汽车市场还是整体汽车市场都出现了汽车销量下滑,市场疲软的状态。但是部分国产品牌仍实力圈粉。2018年,吉利全球销量增长18.6%,稳坐自主品牌冠军宝座。

  根据数据显示,2018年销量榜第四名被吉利摘下,2018年全年,吉利累计销量超过150万辆,达到1500838辆,同比增长20%;而长城汽车2018年销量达到105.3万辆,连续三年突破百万销量大关;2018年比亚迪乘用车总销量为500,028辆,同比增长约23%。

  张翔博士告诉记者,目前国产的SUV车型也是比较大空间和高性能的。进口销量下滑以后,汽车市场留下了空间,像我们国产车长城SUV,吉利SUV,另外像造出新势力的蔚来ES8,去年销量也很不错。

  赵一洋表示,吉利汽车的车型战略,较早地做到了轿车与SUV的均衡发展,而这在车市遇寒的情况下无疑增加了其“抗寒”能力。

  记者了解到,吉利品牌自2010年并购沃尔沃以来,吉利不断强化各品牌之间协同的内生力。目前,吉利旗下5个乘用车品牌正在布局内部多品牌联合采购,建立全球化采购供应链体系。

  同时,吉利在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚等地建有汽车整车和动力总成制造工厂,在全球100多个国家拥有各类销售网点超过4000家。此外,吉利在全球有2万名研发设计人员,每年投入数百亿元研发费用。

  从2015年至2018年的四年中,吉利控股集团旗下汽车品牌销量从100余万辆迅速提升至200余万辆,实现跨越式发展。4年销量翻番的背后,吉利全球化布局、协同效应已经显现。

  张翔博士指出,目前大部分的国产车,基本上还是集中在A级车和B级车型。所以给国产车带来机遇的只有少数,例如国产的红旗,在去年的销量也增长比较迅速,而红旗车型也覆盖了C级车型,我相信一定会为红旗带来机遇。

  实际上,不仅仅是红旗、吉利、长城等国产品牌逆势增长,新能源汽车更是一枝独秀引领汽车车市。

  据中汽协统计的数据显示,1月份,我国新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆,与去年同期相比,分别出现113%和138%的增幅。与居民汽车消费相关的新能源乘用车方面,产销分别完成8.2万辆和8.5万辆,比上年同期分别增长115.9%和138.3%。

  据了解,新能源汽车销量增长之所以如此迅猛,其背后既有政策推动的力量,也离不开市场的自发驱动。而从目前发展阶段来看,“政策驱动”依然是当前新能源汽车市场的最重要推动力。

  张翔博士解释道,对新能源汽车来说,传统车销量是下滑了。然后今年双积分制度开始实施,由于政策对平均油耗有一个严格的要求,那么这个厂家未来会把车辆小型化,会尽量地减轻汽车的重量,降低汽车的油耗。另外,企业如果生产新能源汽车,可以获得正积分,所以这些政策会给自主新能源汽车厂带来一个很大的机遇。

  工信部副部长辛国斌认为,我国汽车产业发展有很多积极向好因素:汽车行业集中度在进一步提高,销量排名前十家企业销量占总量近90%。行业整体比较健康。新能源汽车保持了良好的发展势头。前三季度,新能源汽车的产销量分别达到了73.5万辆和72.1万辆,同比增长幅度是73%和81%。

  “低速增长将可能成为汽车市场的常态,但汽车产业整体发展健康。”辛国斌说。

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