每公斤110元,航空货运现“天价”!国际空运旺季将至,价格涨不停?

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今年上半年因为疫情的原因,国际航班班次减少,货运运力一度不足,不少国内航空公司对客机进行改装,来承担货运任务。目前,航空货运市场运力是否恢复?整体的货运量和往年相比是不是得到了恢复?

上海浦东国际机场是全国主要的货运枢纽之一,承担了华东地区货运总量的大半。在货机停机坪上一架从香港飞来的全货机正在装载货物。

记者 黄雅洁:我现在在一架全货机的机舱内部,飞机的机身长64米,总载重量有89吨左右,大家可以看到地上是电动的运输货物的滑轨,目前飞机正在装载最后一批货物,在一个小时之后飞往洛杉矶。

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而在机场另一侧的客机停机区域,还有不少“客改货”的飞机,也就是由客机改装而来进行货物运输的飞机。

东航地面服务部浦东装卸服务中心副总经理 沈剑儒:货物不能超出椅背高度,怕它万一颠簸的时候冲出来,给飞行带来安全问题。

业内人士认为,目前国际运力仍有缺口,大部分客改货飞机也依然在进行货物运输。从货物品类方面来看,防疫物资的占比逐渐下降,普通货物的占比不断回升。

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记者 黄雅洁:在靠近上海浦东国际机场的航空运输仓储区域,主要的货物品种包括防疫物资、服装、电子产品等。我手边的挂衣,衣服在运输过程中悬挂的状态,直接装入箱子运上飞机,这一批衣服要在后天运往意大利米兰。

上海联鸿国际货运代理副总理 李广秦:目前只有防疫物资占的量大概在30-40%。普货的量比四五月份的时候肯定是有一定的上涨,但比往年有大幅度下降,大概只相当于往年的60-70%的量。

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据仓库负责人介绍,目前国际货物总量比去年同期有所收缩,仓库整体利用率不算高。在一家国际物流的报关公司,记者同样了解到公司今年以来的业务量有所下降。

上海欣颐国际报关公司总经理 唐德虎:纯出口目前为止大概这个月才五千多单,同比往年肯定有七八千单。按我们公司的量来算,同比去年下降30%,总体的量跟同年比下降百分之二三十。

航空运力的紧张使得今年上半年国际航空运价出现了大幅上涨,一些航线的运价甚至上涨到了110元每公斤的高点。目前国际航线的运价如何?对于货运公司来说,生意是否更好做了?

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在上海浦东国际机场附近,集中了大大小小数百家航空货运代理公司。严涛是其中一家货代公司的负责人,主要做印巴、欧美航线。他告诉记者,作为一个从业20多年的老货代,今年运价曾经达到了罕见的“天价”水平,目前已经大幅回落。

上海辰韬国际货运代理总经理 严涛:4月份印巴航线最高峰的时候涨到了70块每公斤。现在的价格已经跌到25、26块每公斤,去年同期是14、15块每公斤。

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上海辰韬国际货运代理副总经理 张哼凌:今年洛杉矶航线在疫情的情况下,四五六月份左右,大概应该涨幅最大,那时候在单价应该涨到100、110元每公斤左右,现在正常的价格在33块钱每公斤左右。

记者了解到,美国、欧洲等多地航线的运价基本都是类似情况。由于运价走高,不少货代公司负责人都表示今年生意好做。

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上海达高国际物流副总经理 张元溪:我们今年四五月份公司做的特别好,然后整个公司就这两个月做了十几架包机,这两个月就完成了去年整整一年的业绩。

根据国际航空运输协会数据,全球航空货运运价的平均增幅达到48%,其中亚太地区运价增幅最高,达到76%。

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业内人士告诉记者,传统航空货运的旺季一般在4、5月以及10、11月两个阶段,目前客机运力还未恢复,国际航空运力整体仍有缺口,预计未来国际航线的运价还有上涨空间。

上海联飞国际货运代理总经理 楼勤军:因为其实传统的旺季还没来,要到10月份11月份才会来,所以应该还得还要继续往上涨。

航空运价的上涨,使得顺丰、东航等物流相关企业在今年上半年也同样获得了不错的业绩。目前,航空货运企业的工作状态如何?

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顺丰航空杭州基地管理部地勤设备管理经理 陈洁:这边升降平台车主要是有28辆,身后的小拖头有75辆,还有散货的装载机,基本上属于满负荷在运行。

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凌晨一点,机坪上的货机陆续进港、离港,物流分拣、装载货物,一派繁忙景象。据负责人介绍,自疫情以来,国内陆路运输受阻,公司航空货运量上半年出现同比大幅增长。

顺丰航空杭州基地管理部总经理 尹海兵:上半年全货机的货物运输是40.78万吨,同比增长了60%。

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事实上,疫情也凸显了国内货运能力不足的现状。目前国内全货机总数170余架,占全部飞机总量仅有不到5%,“客强货弱”特征明显,各航空公司也在加快布局货机规模。

东航物流副总经理 王建民:今年年底再增加2架777货机,明年置换两架747货机,到2025年东航物流全货机规模会达到15架。

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