紧缺!一“箱”难求!运价继续上涨!拖车司机码头排队领箱!订单排到明年3月

紧缺!一“箱”难求!运价继续上涨!拖车司机码头排队领箱!订单排到明年3月

由于新冠肺炎疫情的影响,国际物流运力下降,导致集装箱船运费大涨,美西航线运价更是较年初涨了3倍;欧洲和南美航线价格也飙涨,甚至盐田至西班牙阿尔赫西拉斯的40英尺高柜报出了10000美元的天价!东南亚航线更是一夜之间暴涨1000美元,在运力紧张的背景下,行业频频产生甩柜的现象。根据最新一期上海航运交易所运价指数,各航线运价指数继续上涨!

由于外贸复苏,海运市场一度出现“一舱难求”的局面。而现在美国、英国、澳大利亚等各大港口拥堵不能正常运转,导致散落在全球各地的集装箱回流不畅,造成了中国一箱难求、欧美集装箱无处安放的局面。

集装箱紧缺 拖车司机码头排队领箱

在盐田港码头的集装箱堆场,记者观察到现在出现了拖车司机排队领箱的场景。近期由于境外疫情持续,集装箱流转速度放慢,我国短暂地出现了缺箱的情况,前来领箱的拖车司机有时候甚至会无功而返。

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拖车司机 沈先生:这周来了六七次,有两次没有拿到箱子,总而言之现在的情况很正常。

盐田港,全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一。自8、9月份出现运力不足的情况后,多家船公司增加了航线数量,以欧美线为主的盐田港已经增加了10条航线,运力大幅提高。但与此同时,缺箱的情况变得更加普遍。

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深圳海关所属大鹏海关综合业务科科长 宋大宁:10月份盐田港整体的吞吐箱量达到了146万标箱以上,突破了今年所有的全球单一港口的纪录。目前尽量把香港的空柜调拨过来,来满足港口对箱量的需求。

一些物流公司的负责人告诉记者,以往他们来这里,堆场空箱子随处可见。但是今年以来,尤其这几个月,“箱等人”已经变成“人等箱”。没有集装箱,积压的货物就无法出口。现在,谁拿得到集装箱,谁就能掌握贸易的话语权。

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上海出口集装箱运价指数

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SCFI:1938.32点    +4.4%


上海-欧洲:1644美元/TEU    +136

上海-地中海:1797美元/TEU    +123

上海-美西:3913美元/FEU    +26

上海-美东:4682美元/FEU    +6

上周,缺箱状况的持续进一步加剧市场运力不足困境,多数航线运价上涨,推动综合指数上升。欧地航线,运力持续不足,多数航班订舱运价再次上涨。北美航线,市场供需关系维持在较好水平,即期市场运价高位企稳。波斯湾、澳新、南美航线,运输需求旺盛,市场运价延续上涨势头,本期分别上涨8.4%、0.6%和2.5 %。

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集装箱工厂加班加点赶订单

据了解,全世界95%的集装箱产自中国,目前市场上集装箱供应严重不足,集装箱生产企业的状态又是怎样的呢?记者又来到了我国最大的集装箱生产基地之一,广东东莞的南方中集。

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这里是南方中集的集装箱厂房,全世界每10个箱子里,就有一个从这里飘洋出海。记者来到这里时发现,工厂里机器轰鸣,一派忙碌景象,工作人员告诉记者,厂里的集装箱订单从今年4、5月份就开始恢复增长,目前订单已经排到明年3月份。

为了赶订单,一线工人从一班倒变成了两班倒,中午饭都要抓紧吃,上厕所都要小跑。

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东莞南方中集物流装备制造有限公司总装班长王雷表示,两班倒是5天制,每个班11个小时。每个班由原来的80多号人变成现在的100多号人。

订单多了、工作忙了,工人的收入也增加了。王雷表示,收入比去年增加了不少,差不多翻番了。

东莞南方中集物流装备制造有限公司常务副总经理 刘晓旭:我们的产能从年初的大概每条线270台到现在的370台,产能提升了30%左右。

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据了解,全球95%以上的集装箱来自于中国,中集集团、中远海运和新华昌规模靠前。其中龙头企业中集集团的市场份额占45%左右。随着产能提升,去年遇冷的集装箱行业如今迎来了“小阳春”,财报显示,中集集团第三季度实现营收241.6亿元,同比增长27.54%。实现净利润8.8亿元,同比增长21倍。

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